HOT ! ND5 ロードスター　NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス NDロードスターNR-A純正ビルシュタイン車高調

NDロードスターNR-A純正ビルシュタイン車高調。H28 ロードスター NR-A 3.0万km 6MT ロールバー RS☆Rダウンサス。Yahoo!オークション -「nd ロードスター ビルシュタイン」の落札。NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。たっつぁん　リアショック2本のみ。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。ジムニーJB23/33/43用ピロ式ステンレス製ラテラルロッドフロント用。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。N-BOX HONDA JF3 ショックアブソーバー 前後セット　後期　カスタム。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。Swift ID65 8インチ 203mm 16k。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。ダイハツ　軽　車高調　L375 LA100S ストリートライド。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。KTV 1インチリフトアップスプリング(フロントのみ)　DA16T キャリー。マツダ NDロードスター RS 純正ビルシュタイン Autoexe。幌車用です。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。オウジファクトリー 車高調 DA17 エブリィワゴン。DBA-YD21S　エスクード　DBA-YA22S　ＳＸ４ Ｓクロス　車高調。スプリングは問題なく使えるのかと思います。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。L275ミラ用ダウンサス新品送料込み。MS304-00001ドアスタビライザー　TRD。このままのお渡しです。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。GORDON MILLER ショックアブソーバ 　 ハイエース。326power チャラバネ ID65-66兼用 120mm 14kg。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。トヨタ　ヴォクシー　全長調整式車高調キット SpecD。アルトワークスha36s 4WD RS-R スーパーダウンサス 調整スタビ付き。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。EKワゴン・EKスポーツ H81W。エブリー　ファイナルコネクション車高調。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。